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2019-05-23 03:37 来源:有问必答

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  而如果此次确实为钜盛华的交易行为,钜盛华通过两次减持,已经合计套现近46亿元。所谓股权质押,是指出质人以其所拥有的股权作为质押标的物而设立的质押。

钜盛华通过安盛2号持有万科股份也是万股,持股比例为%。而据深交所数据显示,4月,万科接连出现三笔大宗交易。

  这是祝九胜的高光时刻,过去他甚少与媒体打交道。2018年4月30日上午8点,以“东坡老家、畅跑眉山”为主题的2018“万科杯”眉山东坡国际半程马拉松赛在眉山市东坡城市湿地公园开赛,来自全球30个国家和地区的10000名选手参加了当天的比赛。

  ”无论如何,这是一次从万科新任总裁身上,去倒推万科未来的战略发展的机会。万科4月25日发布的2018年一季报显示,今年1月至3月,万科实现营业收入亿元,同比增长%;实现房地产业务营业收入亿元,同比增长%;实现归属于上市公司股东的净利润亿元,同比增长%。

实际上万科的成长当中,有几个香港企业家帮了很多的忙。

  一方面,他们的发展,对于办公空间、资源整合、生态构建等有丰富的要求;另一方面,这些企业的带动作用,也能够使物理形态的办公物业,逐渐转变成城市经济发展的增长点和平台,从而形成乘数的效用,而不再是简单的1+1=2。

  在89次关于银行的表述中,有约25次表述,与万科的银行贷款有关。此前,万科独董刘姝威曾发文质疑宝能旗下资管计划到期但并未清盘一事。

  可见,钜盛华2015年资金来源主要是钜盛华控股的前海人寿保险资金和银行借款。

  过去两年,印力的规模扩张了一倍多,未来三年,还要再翻一番。公告显示,上述项目合计占地面积124万平方米,计容积率建筑面积共计万平方米,其中万科权益建筑面积万平方米。

  根据深交所4月24日披露的信息,股份有限公司深圳益田路证券营业部卖出万股,成交金额为亿元,交易方式为协议交易,买入方为机构专用席位。

  4月24日,万科再现大宗交易,成交总计万股,与钜盛华旗下资管计划广钜2号持股数量一致。

  王石:第二点,实际上一个企业要可持续的发展来讲,你就要解决好青年团队,迭代青年团队的问题,这一点当然我不能说现在就完全成功了,因为现在我还头脑很清醒,我还可以做自己想做的事情,但是万科我已经交出去了。记者统计,截至2018年3月底,16个城市共成交228宗自持地块(含租赁用地、集体建设用地)。

  

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厉害!C919身上500多种零件来自海宁这家民企

2019-05-23 14:58 | 浙江新闻 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 | 扫描到手机
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核心提示:他们生产的是C919型号飞机的机翼连接结构件,红狮宝盛生产的用于飞机上的零部件,红狮宝盛完成C919型号飞机零部件的所有订单。

今天下午,我国首架国产民用大型客机C919首飞成功!全国上下欢欣鼓舞。可你知道吗,C919型号飞机上有500多种重要零部件,是由海宁市一家公司生产的!海宁红狮宝盛科技有限公司成为这一航空工业里程碑事件的亲历者。

C919型号飞机和海宁有什么关系呢?

红狮宝盛、红狮机电研究所是海宁红狮集团旗下成员。红狮宝盛从红狮电梯“孵化”而来,现已成长为一家精密钣金件生产、航空部件制造及电子部件组装的高端装备制造企业。

海宁红狮集团航拍图。

据了解,目前C919型号飞机整体国产化率基本达到50%以上,有许多国内企业生产并提供零部件。海宁红狮宝盛科技有限公司给C919型号飞机提供的到底是啥零件。

浙江红狮宝盛科技有限公司的总经理杨虎带记者来到航空机加工车间,他很自豪地告诉记者:他们生产的是C919型号飞机的机翼连接结构件。

“整个机翼要撑起来,需要很多骨架,而连接这些骨架的就是我们生产的连接件,相当于人体关节,至关重要。”红狮宝盛总经理杨虎介绍。

红狮宝盛生产的用于飞机上的零部件。

红狮宝盛生产的用于飞机上的零部件。

零部件。

在红狮宝盛的航空机加工车间里,20多台高端进口生产设备正在高速运转,每个月,有40多万件飞机零部件从这里下线,发往全球各地,而C919的订单曾是其中一部分。

红狮宝盛的航空机加工车间。

C919订单中有500多个零件,大规格的直径七八百毫米,小规格的只有小指甲盖那么大,最精细更是精确到微米。

车间项目主管姚文超记得,2015年3月,红狮宝盛从中国商用飞机有限责任公司接到订单,立即组成一支60多人的生产研发团队,一心扑上“火线”。

因为“商飞”定好了每一种零件需要出厂的时间,所以红狮宝盛只能把整个生产计划倒过来,最急的先生产。为C919型号飞机造零件的整个工期非常紧张,精细到每个小时该干什么,该完成什么事情都有一个详细的计划安排。车间最忙碌的时候24小时连轴转,工人三班倒,180斤的“大块头”也连着瘦了好几斤。

工人在操作。

2016年4月,红狮宝盛完成C919型号飞机零部件的所有订单,确保C919机翼连接件如期下线。

和波音公司一年订单上千万美元

作为一家民营企业,缘何能在大飞机制造中占据一席之地?

据了解,2008年,金融危机爆发,红狮宝盛与众多企业一样,陷入困境,当时,恰逢波音公司寻找合作伙伴,需要加工钣金件,海宁红狮宝盛坚持不懈,用光了波音公司的10万元加工费后,甚至还追加投资开展试生产,光设备就砸下1000多万元。企业不惜血本的投入,最终换来了波音公司的“橄榄枝”,2013年和波音一年的订单达到了1300万美元。

红狮宝盛的航空机加工车间。

2013年,红狮宝盛凭借优异的技术工艺,还成功获得了AS9100航空质量管理体系以及美国航空航天管理局特种工艺的认证。这意味着红狮宝盛拿到了进军国际航空航天领域的“通行证”。据了解,这也是全省首家拿到这两项认证的民营企业。

下午两点多,C919首飞成功,消息传来,红狮宝盛全体人员倍感振奋。“国产大飞机承载着我们的汗水和心血,能陪着它翱翔天际,我们感到非常骄傲和自豪。”杨虎说,与“大飞机”的共同成长之路,也是参与研制企业的技术提升、管理提升和质量提升之路,为红狮宝盛快步发展打下良好基础。

红狮宝盛内的飞机模型。

然而,红狮宝盛还不满足于为“大飞机”生产较为简单的零件,它的雄心更在于生产发动机等关键部位的零部件。“未来在国产大飞机的研发制造中,会继续贡献出红狮人的力量。”杨虎对此信心满满。

红狮宝盛的科研团队。

“网红”飞机C919,你了解多少?

C919,这架承载着航空强国梦想的大型客机将在浦东机场开展首次飞行。它的本次首飞不仅仅是一款干线客机那么简单,它意味着中国民航将不再依赖国外进口,中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。

根据中国商飞公司官网介绍,C919大型客机是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,座级158-174座,航程4075-5555公里。

央视网的报道也让我们对这个“全民网红”有了更多的了解:C919型号飞机全长近39米,目前最大载客人数168人,最大航程超过5000公里,相当于从北京直飞新加坡,与波音737以及空客320相当。作为民航界新秀,C919的“颜值”可不低。

不仅颜值高,C919的本领也不小。据报道,C919的机翼有个很酷的名字,叫做超临界机翼,是目前国际航空设计中最为先进的机翼设计,能比传统机翼减小5%的飞行阻力。

它为啥叫“C919”?据中国商飞介绍,“C919”的全称是“COMAC919”。

其中,“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd),简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母,也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。

是不是感觉棒棒的,为中国制造点赞,为海宁制造点赞!

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